6月16日下午1时许，崇启大桥工地上，重达300多吨的钢套箱被500吨浮吊稳稳吊起、移动，准确定位后，缓缓地落入早已矗立在江中的主墩钢管桩群桩基础上。这是沪崇苏过江通道的重要控制性工程--崇启长江公路大桥主桥首个钢套箱安装，此举标志着崇启大桥主桥墩台施工全面展开。

崇启长江公路大桥是上海至西安国家高速公路的重要组成部分，也是江苏与上海直接对接的首座特大型跨江大桥。该项目起自上海崇明岛陈家镇，与在建的上海崇明越江通道工程相连，经中兴镇、富民农场向北跨越长江口北支，止于启东市汇龙镇，与已经建成的宁启高速公路相接，全长52公里，由江苏与上海共同建设。其中江苏段长约21公里，投资36.67亿元，上海段长约31公里，投资45.71亿元，计划建设工期3年半。崇启大桥全线按双向六车道高速公路标准建设，其中，跨江大桥主桥采用最大主跨为185米的六跨钢连续梁桥，其跨度和联长均为国内同类型桥梁的首位。

据现场技术人员介绍，崇启大桥主桥共有5个主墩和2个边主墩，此次安装的是1号边主墩钢套箱，钢套箱长36.1米，宽13米，高7.6米，重达300多吨。为吊起这个庞然大物，施工方采用了500吨的大型浮吊整体吊装。钢套箱安装到位后，将作为形成干施工环境的临时围水结构物，同时作为承台混凝土浇筑时的模板。由于施工水域风大浪急，每日两潮，潮差大，涨潮流速达到5m/s以上，为确保运输和吊装安全，现场指挥部组织设计、施工等单位多次优化施工方案，为主桥首个钢套箱成功吊装系上了“保险带”。

据江苏省崇启大桥建设现场指挥部相关人士介绍，今年，崇启大桥建设指挥部确立了“喜庆建国60周年，确保工程显山露水”的目标，即水中基础完成，桥梁墩身挺立于大江之上，接线路基桥涵基本完成。因此，桩基、承台、墩身和路基施工是今年工程建设重点。具体来说，跨江大桥将完成全部桩基工程和60%的承台、40%的墩身以及20%的引桥上部结构；接线工程完成全线软基处理、路基土方及堆载土方，涵洞、通道及桥梁下部结构，完成40%的桥梁上部预制砼箱梁和20%的桥梁上部现浇。全年计划完成投资12亿元。