昨天上午，跨度132米、高9米、宽13米，重量1200吨的国内铁路站房第一长桁架在厦门西站57米高空吊装顺利合龙。

据了解，福厦铁路厦门西站是国家“四纵六横”铁路客运专线——沿海快速铁路通道上的一个重要客站，建成投用后，福厦、厦深、龙厦、鹰厦4条铁路将在此交汇。

厦门西站采用空间管桁架结构体系，创造出体现结构力学之美的轻盈屋盖，仿似腾飞的双翼，巧妙体现了闽南民居双曲线、“燕尾脊”的特点。屋盖采用“大跨度空间钢桁架＋双向正交钢管桁架”结构，钢结构总重量约28500吨，主桁架吊装合龙后，如一条钢铁巨龙。

厦门西站主桁架吊装合龙是厦门西站建设的亮点之一。为了解决技术难题，中铁建设集团采用制作胎架，原位拼装，设置4个提升点，采用液压设备整体进行提升等方法，较好地克服了拼装量巨大、稳定控制难度大、变形控制难度大、对接精度控制难、双向不等高桁架安装难、安装节点精度高等一系列难题。这为今后超长轻薄巨型钢管桁架整体提升施工、双向不等高网架安装积累了宝贵经验。

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